台中大眾運輸推薦

臺中火車站居臺中盆地之中央，鄰近大里、太平、烏日、霧峰等鄉市鎮，為中部政治、文化、經濟交通中心之樞紐。 本站距基隆站起點197公里400公尺，位於台中市建國路與臺灣大道交叉處，右前方有國光客運車站，左前方為臺中客運總站，鄰近建國市場，是中部的重要樞紐。

  目錄索引 台中火車站臨停下客區與動線 臺中車站附屬B1地下室內停車場(汽車/機車) 停車場站前(新民街)出入口位置

11/16-12/15台中捷運綠線免費試乘開跑

追分車站路口處的指示牌，豎立在斑駁的牆面旁海線鐵路最末站-追分車站，站房結構全檜木搭建，是少數未經改建的車站之一。午後天氣正好，藍天白雲襯托木造建築的追分車站，景色宛如置身日本一般。平日的追分車站靜謐又愜意，在車站前呆坐一會，微風輕拂、感受遠離塵囂的悠然自得。在考季前常吸引許多考生、家長老師前來購買

日南站地點在大安溪北岸，已有93年的歷史(於1922年10月11日啟用)，為國內少數幾個古蹟車站的代表之一。日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建

臺中航空站於93年3月6日自水湳機場搬遷至清泉崗機場營運，初期係以飛航國內航線為主，然為配合地方需求及觀光旅遊之蓬勃發展，民眾對時間價值日趨重視及兩岸經濟互動頻繁，本站積極以「中部地區之區域性國際機場及兩岸直航機場之一」的定位方向發展，持續調整旅客出入境通關動線及改善機場服務設施，以航程在4-6小時

梅子村的五分車懷舊公園，位於日據時代的五分車鐵路舊址上，因為軌距只有一般鐵路的一半，所以稱為五分車。這一條鐵路，原本是豐原、石岡、和盛，以及八仙山之間往來的要道，主要是用來載運木材與甘蔗，民國50年被拆除後，在原地建了一座托兒所，沒想到九二一地震讓托兒所全倒，經村民努力之下，才改建為五分車懷舊公園，

位於清水區的清水車站，是西部縱貫海線的重要車站，日治時期因原本的山線不足使用，加上海線人口增加，遂於1919年興築海線，而當中最早完成的車站便是清水車站，當年稱為「清水驛」，於1920年12月15日開始使用。原先的車站是木造結構，屋頂為黑瓦，牆壁則為真壁，係由竹子、泥黃、稻草與石灰混合而成，然而因1

高鐵台中站，俗稱高鐵烏日站，位於台灣台中市烏日區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，是目前臺灣中部唯一的高鐵車站。本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站相鄰。在後續車站尚未建成通車前，本站為台灣高鐵距離鄰站最遠的，北往新竹約93公里，南距嘉義約85公里。

無

位於東豐綠廊內的梅子站，為舊山線的其中一站；在梅子車站的一邊設有公佈欄，公佈欄內會張貼一些訊息，當遊客騎累時，這裡也是一個不錯的休息地點。

位於國道三號上的清水服務區，被許多遊客喻為是國道上最美的休憩站。提供給往來南北的旅客不止是休憩，還富有休閒的感受。服務區內的意象設計「清水夜明珠」設計上是作為燈塔意象的精神地標，延伸出「清水光點、台灣飛帆」的主題概念，引領方向，服務區一樓寬敞的大廳，多樣的商家，遊客可在此購買許多知名的伴手禮、紀念品