台灣大眾運輸旅遊景點

大山車站啟用於大正十一(1922)年10月11日，當時稱「大山腳驛」附近沙丘連亙，適合栽種西瓜。日治時期，此車站以稻米運輸居多。 建築外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，為台灣少數存留之和洋折衷之木構車站建築，是日治時期鐵路小型火車站的代表典型。 然而當時山線縱貫鐵路坡度過陡，運輸效率受限，有

斗南站原稱他里霧，於1903年(民前9年)12月15日嘉義至他里霧間鐵路通車，即於現址設站原木造簡陋站房，民國9年10月1日地方制度改制「他里霧」改稱「斗南」。於1945年(民國34年)3月改建為斜屋頂磚造宮殿式站房建築。車站主體為長形空間，並形成不同屋脊高度的斜屋頂，大廳做成重簷，上方以四斜屋頂構

當民眾抵達R8三多商圈站這個購物天堂，就可見洶湧的人潮在站內進出，一走出站內穿堂層，就可見到採中央挑空設計的「捷運之眼」，以放射狀的金屬天花板，搭配地坪鋪面的拼花，營造出萬流同歸的意象。 這個稱為「捷運之眼」的建築設計，實際上是一座無障礙透明電梯，因造型新穎時尚，很多到站的民眾都喜歡在「捷運之眼」電

捷運北門站為捷運松山線，位於塔城街，為一地下4層車站，長約171公尺、寬約32公尺，開挖深度約32公尺，設有3個出入口、2座通風井及2座無障礙電梯。捷運松山線於設計時已將廣義的公共藝術，經由建築及景觀設計，植入代表地區文化及環境特色的藝術理念，透過色系、主題及副主題，創造出各種不同的風貌，呈現在大眾

一樓以武俠瑞太為展示主題，以竹為解說素材並介紹瑞太旅遊線；二樓則以瑞太地區螢火蟲為特展；三樓則闢設觀景平台，充分發揮旅遊服務的功能。

斗六站位於雲林縣政府所在地，也是環島鐵路唯一通過縣府都市，而不以縣名「雲林」命名的車站。以現代化的新穎鋼骨造形，迎接每個到訪旅客，也給予人斗六市積極向前的決心。

臺中航空站於93年3月6日自水湳機場搬遷至清泉崗機場營運，初期係以飛航國內航線為主，然為配合地方需求及觀光旅遊之蓬勃發展，民眾對時間價值日趨重視及兩岸經濟互動頻繁，本站積極以「中部地區之區域性國際機場及兩岸直航機場之一」的定位方向發展，持續調整旅客出入境通關動線及改善機場服務設施，以航程在4-6小時

受到各方廣大喜愛的幾米主題裝置藝術，就藏身在捷運板南線的南港站之中。南港捷運站大膽引進享譽國際的幾米繪畫，完整表現出捷運站的現代性，既寫實又富美感，也是捷運南港站啟用最受人矚目的話題。站內總共有6幅大型彩色壁畫，乃以幾米的暢銷書《地下鐵》的插畫作品直接放大燒製於瑯板，再嵌入牆壁上，只有一幅是全新創作

作者:Richard Rogers(英國) 地點:1號出口之站體 中央公園站緊臨大統商圈與新崛江商圈，並結合美麗島大道與玉竹商圈再造計畫，形成青少年次文化流行之聚集地，而在多元文化衝擊下，也塑造成本區域的特性，故以「摩登高雄」為中央公園站的風貌主題。 為使本站更具特色，特別委請英國著名建築師Rich

梅子村的五分車懷舊公園，位於日據時代的五分車鐵路舊址上，因為軌距只有一般鐵路的一半，所以稱為五分車。這一條鐵路，原本是豐原、石岡、和盛，以及八仙山之間往來的要道，主要是用來載運木材與甘蔗，民國50年被拆除後，在原地建了一座托兒所，沒想到九二一地震讓托兒所全倒，經村民努力之下，才改建為五分車懷舊公園，

位於清水區的清水車站，是西部縱貫海線的重要車站，日治時期因原本的山線不足使用，加上海線人口增加，遂於1919年興築海線，而當中最早完成的車站便是清水車站，當年稱為「清水驛」，於1920年12月15日開始使用。原先的車站是木造結構，屋頂為黑瓦，牆壁則為真壁，係由竹子、泥黃、稻草與石灰混合而成，然而因1

湖口鄉三元宮旁有一處空地，因缺乏管理而雜草叢生，而去年新竹縣政府推出社區規劃師計畫，投入社區空間的改造，由羅應浮教授提供土地，三元文化促進會帶領志工，DIY打造社區公園，並取名為連星園驛站。公園的意象以星形的花圃為設計，不但呼應連星園之名，並象徵著居民們向心力，更是讓居家環境變的煥然一新，每日晨昏時

歷史沿革政府因為竹東腹地一帶的農林礦產資源豐富，陸續有大規模工廠(水泥、玻璃等)先後設立，且為配合開發山區農林礦資源以發展工業，興建竹東內灣支線鐵路。竹東內灣線是日本人走後，完全由國人所完成的第一條火車鐵路，新竹到竹東段於民國36年(1947年)通車，竹東到內灣段則於民國40年(1951年)修竣，自

無

高鐵台中站，俗稱高鐵烏日站，位於台灣台中市烏日區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，是目前臺灣中部唯一的高鐵車站。本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站相鄰。在後續車站尚未建成通車前，本站為台灣高鐵距離鄰站最遠的，北往新竹約93公里，南距嘉義約85公里。

全台灣首座「國家重力基準站」設在十八尖山防空洞，擁有最精密、奈米級超導式重力儀，並結合國內外機構規劃國際標準級「大地測量及地動監測實驗室(TOGG)」實驗市內亦設置寬頻地震儀，聯繫鄰近潮位資料，可以測得較佳微量位移與質量變化數據，未來可望與全球同步偵測微地動及海嘯發生。

位於東豐綠廊內的梅子站，為舊山線的其中一站；在梅子車站的一邊設有公佈欄，公佈欄內會張貼一些訊息，當遊客騎累時，這裡也是一個不錯的休息地點。

南2高的東山服務區為國內最大的公路休息站，有別於傳統休息站人車川流、腳步匆忙的特性，東山站以休閒功能居多！雖然鄰近山區，東山休息站營造雅痞式都會風情的悠閒感，乍看建築物外觀的櫥窗擺設，以為是座商場，內部則為美食街，為一個都會與休閒氛圍的美麗休息站。

作者:蕭聖建 地點:穿堂層 「鳳臨天下」以鳳鳥臨空翩然而下的意象，呼應了有關於鳳山地名由來的古老傳說。作品設置於鳳山西站入口處，全長約5公尺，並在上方裝置了八處以慢速馬達驅動的沙鈴，在入口處的地面上則裝置了一個附有螢幕和感應裝置的展示台座，用以驅動鳳鳥上的馬達和沙鈴。 「鳳臨天下」採用拋光不鏽鋼管材

位置在三地門鄉賽嘉國小，是ㄧ所飛行與生態特色學校，由山地門鄉前往在185線23k進入有指標，由泰山鄉前往是在185線17k進入賽嘉部落，在賽嘉集會所旁路進到賽嘉驛站。茂管處以水的意象規劃賽嘉驛站，由賽嘉國小認養管理驛站，校長非常歡迎來賓蒞臨賽嘉部落，並感動茂管處為驛站增設學校ㄧ樓樓梯口飲水設備、化妝

新白楊為合歡山系，海拔1650公尺，在太魯閣國家公園設有服務站，為合歡越嶺古道曲流段東側登山口之重要資訊提供地點。服務站內，以燈箱輔以景觀圖片，介紹園區各步道、動植物及雲海景觀，屬於開放性展示系統。並設有景觀台，可俯瞰立霧溪上游塔次基里溪谷。站在新白楊的觀景台，可以欣賞到壯麗的奇萊北峰、盤石山、立霧

源泉車站是集集支線上景致優美的一個小站，在源泉車站之前，可是要先過個地下道，穿過集集支線鐵路哦！源泉車站是無人看守服務的車站，到站內坐坐，休息一下再上路吧！ 

捷運高雄機場站是高雄與國際接軌的門戶，為了符合高雄海洋城市開闊明朗的意象，高捷在機場站設計了天窗以捕捉藍天白雲，而「凝聚的綠寶石」則以綠色的水與生命呼應。這座目前世界上最大的玻璃雕塑3D公共藝術品，由德國玻璃藝術家Lutz Haufschild設計製作，作品分成A、B兩道牆，A牆以生命之樹為主題，創

行駛山林一甲子的內灣小火車，早期因運輸礦、木而興盛，「內灣車站」是內灣支線的最終站，建築仍保有50年代的風格，樸質的水泥牆面貼上部份瓷磚，左右推動的木框玻璃窗古意猶存，92年更將站前大牆以劉興欽先生創作的大嬸婆為裝飾，不同世代的融合，靜靜劃破時空的隔閡。

位於國道三號上的清水服務區，被許多遊客喻為是國道上最美的休憩站。提供給往來南北的旅客不止是休憩，還富有休閒的感受。服務區內的意象設計「清水夜明珠」設計上是作為燈塔意象的精神地標，延伸出「清水光點、台灣飛帆」的主題概念，引領方向，服務區一樓寬敞的大廳，多樣的商家，遊客可在此購買許多知名的伴手禮、紀念品