台灣大眾運輸旅遊景點

作者:K-ing藝術團隊 地點:穿堂層 R22A站為「民眾參與」的代表站，由高雄捷運公共藝術種子培訓營36名種子學員，經過四年所培訓後由其中十位年輕藝術家組成的K-ing藝術團隊，以水彩共同創作出這個以愛鄉愛土為精神主軸、全長32公尺高1.2公尺的公共藝術--「糖的土地，蝴蝶的故鄉」。他們親身實地認

作者:Ron Wood & Christian Karl Janssen團隊(美籍) 地點:R17站體造型與公共藝術 捷運列車由地下穿越半屏山之後，進入高架路段，視界豁然開朗，迎接來車的第一個車站即為造型如「海上雄獅」般的R17世運站。 本站特委託國際著名Wood Janssen Inc.團隊，將建

南火車站日治時期稱為台南驛，最初之站房興建於一九ＯＯ年(日明治三十三年)五月，為一洋風式樣之建築。此建築經過三十多年之使用，已經逐漸不敷使用而且老舊，不足以成為發展中之台南市之門面，因而改建之聲不斷，鐵道部當局也為此甚費苦心。一九二七年(日昭和二年)，縱貫鐵路台北竹南段與台南高雄段的雙線工程被認可後

荖濃驛站是由荖濃國小現任校長林敏婷校長構思，結合學校社區化並與本處推動六龜觀光旅遊，連結點、線、面，營造人性化的休憩驛站。整體規劃提供遊客及在地居民一處休閒、舒緩身心的場所，驛站內有舒適的化妝室、水生生態池、涼亭及安全步道，校門並以及展現學校願景的陶板藝術景觀裝飾。 在荖濃驛站，可以欣賞到六龜當地的

"此站為全台灣最具特色的車站，由知名建築師桃仁喜所設計的車站曾代表台灣參加2002義大利威尼斯建築雙年展，2006年獲得台灣建築首獎。其運用晶圓及玻璃的元素作為內外觀的設計，圓弧流線的屋頂，則擷取客家建築圍龍屋的元素，型塑出具在地性、現代感及科技感的建築物及車站空間，雖為台灣高鐵各車站中站體面積最小

1913年完工啟用的竹寮取水站位於大樹區下淡水溪(今之高屏溪)畔，日據時代沿用至今已有近百年之久，是台灣水道設施的重要歷史遺產，至今仍在運轉中。主體建築為日治時期的洋風建築，紅磚砌牆、弧型立面與搶眼的綠色窗欞，機房與修護廠為大跨度木造構架可以置放現代化抽水機具；建築物樣式受二十世紀初歐洲現代設計的影

林鳳營車站已80餘歲(建設1933年)，原貌保存良好的木造老火車站，花圃、木製座椅也保養得非常好，外型和後壁車站非常相似，與後壁、保安並列為3大最值得參觀的古老車站。 由日本技術師設計建造，屋頂覆蓋著魚鱗片的日本黑瓦，四面緩緩下斜的設計，據說與奈良東大寺「四注造」設計相似，帶件復古卡其色的高中校服、

為一臨海沙洲，七股內海北端的屏障，由台灣西部河川所沖積出來的砂土，經過臺灣海峽海浪挾帶這些砂土，長年累月地堆積而漸漸露出海面所造成狹長狀沙洲。

富貴站原名為南河站，擁有著彎彎的月台以及緊鄰於平交道旁，為新竹內灣線間的一個小車站。為了與竹東的榮華站取其吉祥之名而改為富貴站，雖是為一個招呼站，但寧靜的感覺卻有另一種趣味。

合興車站是內灣線的一個小車站，原名為十分寮站，後因平溪線有同名車站而改名，原為「折返式車站」，不過目前已停用拆除。合興車站目前為招呼站，台鐵一度原要廢站，但因一對夫妻出面認養車站，後來這對夫妻的故事被台鐵懸掛於站內，而讓合興車站有個「愛情火車站」的浪漫別名，目前合興車站舊月台，現已改建為小公園，且由

作者:潘大謙及黃文勇及12名公共藝術種子教師 地點:穿堂層 以馬賽克的鑲嵌方式拼貼出的「鳳人緣心」，瑰麗色彩讓鳳凰的華麗似乎躍出地面，揚翅欲飛的模樣，讓人驚豔。中心為一座不繡鋼與玻璃結構圓桌，展現現代化造型，圓形桌面分別嵌入七個小圓形的立體全像影像，這個以馬賽克磁磚為材料的作品，其中六個影像以鳳山的

是目前臺灣僅存且使用中的日式木造火車站之一。建造於日治時代的傳統的木造建築，昭和16 年(西元1941 年)因地震損毀改建為現有樣式。車站前有代表後壁區精神的四位「無米樂」主角雕像，以及後壁區在地特色簡介，是這趟小旅行的最佳起點。

驅車在台1線上南下往台南市方向，過了後壁陸橋，很快的就看到後壁火車站，後壁火車站是台鐵西部幹線台南市最北的車站，屬於3級車站，在這個車站出入大部分是通勤學生、上班族，一般必須搭乘電聯車或平快車，才能親眼目睹這個車站的美麗。車站為傳統的木造建築，創建於日治時期明治35年(1902年)，昭和16年嘉南大

位於錦山派出所旁，後方有車友休息區。分局整理出原來的員警宿舍提供盥洗服務，也在一旁的老茄苳樹下建構休憩平台，整體環境清幽宜人，車友們可以在這裡充分休息、交換旅途心得後再上路。

是台鐵集集支線從彰化進入南投縣的第一站，結合員集路與南雅街形象商圈配合自行車道，及921斜塔遊憩工程及波羅蜜大道、桃花源休憩園區是單車一日遊的最佳選擇。寧靜的小站有著令人懷舊的味道。

旗津管理站建築採白色、灰藍、淺藍三色系搭配，與海空顏色自然協調，內部設有一處觀海平台，從岸上延伸到海中，站在平台上可以領會洶湧波濤巨大衝擊力量，令人印象深刻。   相關圖片: 相關連結: 720空間景像網

驛站~簡單說是暫時休息地方。六龜驛站是茂林國家風景區管理處在六龜瞎區內繼荖濃驛站後又新增闢的貼心驛站，地點在台27甲進入六龜市區在六龜高級中學校門的右側醒目地方，周圍商圈7-ELEVEN、六龜鄉農會生鮮超市補充元氣方便，驛站兼具高雄客運六龜高中站公告乘車時刻表與候車亭雙層功能，造型風格現代優雅清潔。

作者:朱邦雄 地點:穿堂層 此巨幅陶壁作品是美濃窯創辦人朱邦雄博士結合人文、藝術、設計、陶磁工學、科技工業等多元性靈性的範疇，以還原燒技巧和巨大的勞動力之大作。以「天工」詮釋「開物」，訴說著台灣第一座現代化機械製糖廠帶動台灣工商、人文蓬勃發展，具「開物之先」的深刻意涵。 該作品高12公尺，寬9公尺，

買過「永保安康」火車票的遊客，一定都對保安車站這處小巧可愛的景點不陌生。保安車站同時也是台鐵目前現存幾個木造車站中，保存相當良好的一座，車站站體是以阿里山檜木建造而成，仔細觀察，還可發現車站並沒有任何一根鐵釘，而是以榫接方式建構，屋瓦則為日本瓦，整體風格古樸典雅，是到訪旅人必會拍照留念的迷你車站。

馬山觀測站與播音站位於金門的最北端，與對岸福建的角嶼、大小嶝島距離僅2公里餘，過去一直是觀測對岸動靜，心戰喊話及空飄文宣的軍事重鎮，素有"天下第一哨"之稱。成排的播音器如牆般巍立，形成戰地特殊景觀；由觀測站所設高倍望遠鏡望出去，海上的大陸漁船彷彿觸手可及，對岸"小嶝國小"四個大字也清晰可見。

新竹百年老車站建於1913年，由留學德國的日本人松ケ崎萬長設計，是一座混合式的西洋建築，新竹驛呈現德國近代建築風采，主要採德式歌德建築元素，但也具有部分巴洛克建築風格，迥異於同時期其他官廳建築，是鐵道建築中的經典。

臺灣高鐵終點高雄左營站－現代化的主體建築，以流線般的波浪造型和挑高的內部空間，大方展現高雄的熱情。同時也是臺灣高速鐵路、臺鐵縱貫線與高雄捷運紅線，三鐵共構的車站。臺鐵稱為新左營站，高鐵車站與高雄捷運紅線的綜合車站，是民眾暢遊高雄的重要門戶。高雄市政府文化局搭配左營高鐵站三鐵共構之交通樞紐特性，將其規

鳳山火車站係日治時期為軍事需要及運輸農產品於1906年設站，經數次改建，現在的樣貌是在1990年改建，目前已納入高雄鐵路地下化工程中，預計2017年完工，車站及周邊環境又將展現全新面貌。車站外可以看到整治後的護城河外濠溝。